Bakanlığın toplumsal medya hesabından yapılan paylaşımda, satıhtan satha ulusal güdümlü mermi Atmaca’nın birinci defa taşınabilir güdümlü mermi sistemiyle karadan denizdeki bir gayeye ateşlendiği belirtildi.
Karadeniz’de bugün gerçekleştirilen test atışının muvaffakiyetle icra edildiğinin bildirildiği paylaşımda, atışa ait imgeye de yer verildi.
Türkiye’nin savunma endüstride muhtaçlığı olan ve ortalarında genel amaç helikopteri ile insansız hava aracının (İHA) da bulunduğu araçların motor üretimini Eskişehir tesislerinde gerçekleştiren TEI, birinci yerli ve ulusal gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’i 3 yıllık çalışmanın akabinde tamamladı. Testlerden muvaffakiyetle geçen motor, dünyada hava motorları kesimin kelam sahibi Fransa, Almanya, Çekya ve Hollanda’nın ürettiği emsallerini geride bırakıp, 1342 Newton (N) itme gücüne ulaşarak dünya rekoru kırdı. TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, deneme motor üretiminden dünya rekoruna giden TEI-TJ300 Turbojet’in muvaffakiyet kıssasını anlattı.
Türkiye’nin yerli insansız hava araçlarının gaz tribün muhtaçlığına yönelik geliştirdiği TJ90 Turbojet motorun akabinde eksenel kompresör teknolojisi ile de bir deneme motoru yapmak için yola çıktıklarını tabir eden TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “Hedeflerimiz aslında hem motor kabiliyetini geliştirmek hem de know-how (yapabilme bilgisi) kazanmaktı. Takımımız bu işi öğrensin diye düşündük. Vizyon olarak bu fikri belirledikten sonra, yapacağımız bu öğrenme motoru ‘devletimizin bir işine yarasın’ dedik. Roketsan Genel Müdürü ile yaptığımız konuşmada, ‘Sizin bu güç sınıfında bir motora gereksiniminiz olur mu?’ diye sordum. Donanmamızın kullandığı orta menzilli gemisavar füzelerinin raf ömürleri 5-6 yıla kadar dolacak ve devletimiz bunları yenileyecek. Siz o vakte kadar bu motoru geliştirirseniz biz de roketleri yaparız’ fikrinden ortaya çıktı. Yaklaşık 2,5 yıl içinde prototipimiz bitmişti ve ön denemeler başlamıştı. Geçen sene haziran ayında da Sayın Bakanımız Mustafa Varank geldiğinde çalıştırma testini de yaptık” dedi.
Üretilen birinci yerli ve ulusal gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’in füze sınıfında küçük bir motor olduğuna dikkat çeken Prof. Dr. Akşit, deneme motoruyla gelen dünya rekorunu ise şöyle anlattı:
“Çap olarak 23-25 santim aralığında bir motor sınıfı. Bizim motorumuz 24 santim çapa sahip ve bu aralığın tam ortasına oturuyor. Geliştirmemizle birlikte 1342 Newton güce kadar çıktık, daha da üst çıkacağız inşallah. 23-25 santim çap sınıfında dünyada 4 üreticinin 4 değişik motoru var, biri de bizim ürettiğimiz motor. Öteki üreticilerin motorları 900 Newton ile 1250 Newton ortasında güç üretiyor. Halbuki bizim motorumuz daha düşük olan 24 santim çapta 1340 Newton güce çıkmış vaziyette. Bu şu demek, daha küçük motordan daha fazla güç çıkartıyoruz. Teknoloji yarışındaki rekor buradan geliyor. Motorumuzu sonuna kadar zorlamış değiliz. Genel kanaatimiz, yaptığımız testlerde bunu 1500’e kadar zorlayabileceğimiz tarafında. İnşallah ileride kendi rekorumuzu tekrar kırarak üste hakikat taşımayı planlıyoruz. Bu projede biz biraz süratli yürüdük. Olağanda 2,5- 3 yılda sıfırdan, düz beyaz kağıttan motor geliştirmek bayağı rekor bir sürat. Orada da bir rekor kırdık diyebilirim. Takımımızın ellerine sıhhat.”
TEI-TJ300 Turbojet’in 2 yılda seri üretime geçeceğini anlatan Prof. Dr. Akşit, hazır raf eserleri olan kabloları dışında motorun büsbütün Eskişehir tesislerinde tamamlandığını söyledi. Motorun sonlarını daha da zorlamayı planladıklarını söz eden Akşit, “Nerelere kadar yükseltebiliriz, bu güç düzeyinde kaç saate kadar dayanabilir? Bunu zorlayacağız. Ne kadar yerli ne kadar ulusal bir motoruz? Bir defa tasarımı büsbütün bize ilişkin. Bütün tasarımı, geliştirmesi, mühendisinden teknisyenine kadar TEI’deki bütün takımımıza ilişkin. Hepsinin ellerine sıhhat. Büsbütün ulusal olarak geliştirdiğimiz bir motor. Üretiminde ise hazır raf eserleri olan kabloları dışında motorun her şeyini burada ürettik. Burada derken yalnızca TEI’nin içini kastetmiyorum. Şu anda TEI olarak biz 100 saat kendi atölyemizde iş yapıyorsak 50 saatte dışarıya iş veriyoruz. Bunu sistematik olarak yapıyoruz ki hem dışarıdaki küçük sanayicilerimiz gelişsinler, onlar da para kazansın, hem bizim maliyetlerimiz düşüyor” halinde konuştu.
TEI-TJ300 Turbojet’in yurt dışından alımları durduracağını ve Türkiye’ye 40 milyon dolarlık bir katkı sağlayacağını belirten Akşit, “Bu motor ne kadarlık bir füzenin ithalatına mani olacak? Şayet biz bu motoru yapmazsak, ihaleye çıkacaklar ve bir diğer ülkenin bir diğer eserini alacaklar. Biz Roketsan ile bir arada birebir sınıfta bu eseri geliştirdik. Bizim varsayımımız, ekonomimize birinci etapta 30-40 milyon dolarlık bir katkısının olacağını düşünüyoruz. Tabi ki ileriki vakitlerde füzenin başarısına nazaran yurt dışı satışları ile bu artacaktır. Lakin geliştirmek için harcanan paraya nazaran kıyas kabul etmez. Katma pahası çok yüksek teknolojik ürünler” diye konuştu
Türk savunma endüstrisinin zırhlı kara aracı üreticilerinden BMC, 8×8 sınıfındaki yeni zırhlı muharebe aracı ve işçi taşıyıcı Altuğ’u vazifeye hazırlıyor.
AA muhabirinin aldığı bilgiye nazaran, Türk Silahlı Kuvvetlerinin son yıllardaki saha deneyimlerine uygun olarak ileri teknolojiyle geliştirilen Altuğ 8×8 Zırhlı Muharebe Aracı’nın asimetrik savaş ortamlarında büyük avantaj sağlaması hedefleniyor. Altuğ 8×8 Zırhlı Muharebe Aracı (35 milimetre silah kuleli) ve Zırhlı İşçi Taşıyıcı (12,7 milimetre silah kuleli) kendi sınıfında konvansiyonel ve asimetrik muharebe alanının tüm gereksinimlerine karşılık verebilecek halde tasarlandı.
Araçlar en yeni kullanıcı ihtiyaçları, misyon konseptleri, tehditler, teknoloji ve trendler ile bu pazarda mevcut yerli ve yabancı araçların kabiliyetleri kıymetlendirilerek belirlenen her istikametiyle üstün özellikleriyle ön plana çıkıyor.
Altuğ 8×8 serisi araçlarda yüzde 80’lere varan yüksek yerlilik oranı hedefleniyor. Araçların tüm versiyonlarda bulunan yerli ve ulusal aks donanımlarına ek olarak 12,7 milimetre silah kuleli 8×8 ve 6×6 versiyonlarında yerli motor da kullanılacak halde çalışmalar sürdürülüyor
İHA’ların imhası için ASELSAN’ın geliştirdiği ŞAHİN 40 mm Fizikî İmha Sistemi’nin birinci sefer envantere girdiğini belirtti.
ŞAHİN 40 MİLİMETRE FİZİKÎ İMHA SİSTEMİ
Geliştirme sürecinde etkisiz hale getirdiği ikisi döner kanat, biri sabit kanatlı üç tipteki küçük ve mikro İHA’nın sembolleri silah kulesinin üzerine işlendi. Emsal uygulamanın örnekleri düşman uçağını düşüren avcı uçaklarına, o ülkenin bayrağının işlenmesi formunda gerçekleştiriliyor.
40 milimetre bomba atardan gönderilen yüksek süratli akıllı mühimmatla maksatlarını etkisiz hale getiren Şahin, bir römork üzerine entegre edildi.
Göker Sistemi, sabit tesis ve hudut bölgelerinde konuşlanmak üzere, aktüel çok alçak irtifa hava ve kara savunma gereksinimlerine yanıt verecek halde tasarlandı.
Sistem, “ATOM 35 milimetre Parçacıklı Mühimmat”ın güç çarpanı olarak kullanımıyla minimikro İHA, maket uçak, helikopter üzere hava maksatlarına karşı 4 kilometrenin üzerinde menzilde aktiflik sağlayacak. Kara gayelerine karşı ise 5 kilometrenin üzerinde menzilde caydırıcılık sağlayacak sistem, geniş yükseliş ekseni kapsamasıyla bilhassa dağlık alanlarda düşük alçalış açılarına atış imkanı verecek. Sistem, bu sayede hem kara hem de hava maksatlarına karşı yüksek başarımla alanda kullanım alanı sunacak.
Yüksek hareket kabiliyetine sahip ve uzaktan kumandalı İnsansız Kara Araçları’nın (İKA), Kara Kuvvetleri Komutanlığı birliklerinde kullanılmaya başlandığı duyuruldu.
Sistemle işçi kaybının azaltılması, tehlikeli bölgelerde keşif ve gözetleme yapılması, düşman ateşi altındaki riskli misyonların daha kolay yürütülmesi hedefleniyor.
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, çok gayeli amfibi atak gemisi ‘TCG Anadolu’ ile Türkiye’nin global güç olma yolunda kıymetli kabiliyetler kazanacağını bildirdi.
TCG Anadolu, 232 metre uzunluğa ve 32 metre genişliğe sahip bulunuyor. 58 metre yüksekliği olan gemide 1410 metrekarelik ağır araç güvertesi yer alıyor. Gemide ayrıyeten, 1165 metrekare gemi havuzu, 1880 metrekare hafif araç güvertesi, 6 iniş alanı ve uçuş rampasına sahip 5 bin 440 metrekare uçuş güvertesi ve 900 metrekare hangar bulunuyor. Gemi, vazife küme ihtiyaçlarına bağlı olarak, dikey iniş-kalkış yapabilen 6 savaş uçağı, 4 Atak helikopteri, 8 orta yük nakliye helikopteri, 2 Seahawk genel niyet helikopteri ve 2 İHA dahil 30 hava aracını taşıyabilme kapasitesi barındırıyor. Bununla birlikte, bu araçlar için gerekli altyapı ve orta düzeyde bakım gereksinimleri da gemide karşılanabiliyor.
TCG Anadolu, 1 amfibi tabur ile gerekli muharebe ve takviye araçlarını ana üs dayanağı olmadan kriz bölgelerine taşıyabilecek ve tüm denizlerde kullanılabilecek. Gemi üzerinde 1 adedi NATO için tahsis edilebilecek 3 savaş harekat merkezi bulunacak ve yüzen kışlada en az 1223 işçi vazife yapabilecek. Proje sayesinde, anavatandan uzak coğrafyalarda insani yardım harekatı gerçekleştirilebilmesi, gerektiğinde tam teşekküllü 2 ameliyathane, 14 ağır bakım ünitesi ve yanık ünitesiyle 1000’e yakın şahsa tıbbi dayanak verilebilmesi, öbür ülkelerin üslerine bağımlı olmadan hava harekatı yapılabilmesi üzere geniş bir yelpazede kritik yetenekler kazanılacak. Anadolu gemisi birinci olarak Mayıs 2019’da yüzdürülmüş, ardından sevk sistemi montajlarının yapılması için havuza alınmıştı. Liman ve deniz testlerinin tamamlanmasının akabinde, Anadolu’nun gelecek yıl Deniz Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilmesi planlanıyor. Test ve deneyimleri tamamlanan tüm sistemlerin entegrasyon ve montajları başladı.
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, TEI Eskişehir tesislerinde büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla üretilen orta menzilli gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’in yapılan testlerde 240 milimetre çapla 1342 Newton itme gücüne ulaştığını açıklamıştı. Toplumsal medyadan motor test imgelerini paylaşan Bakan Varank, bunun dünya rekoru olduğunu söz ederek, “TÜBİTAK dayanağıyla geliştirilen Türkiye’nin birinci Orta Menzilli Füze Motoru TEI-TJ300, 240mm çap ile 1342N itki kuvvetine ulaşarak sınıfında dünya rekoru kırdı. TEI-TJ300, hava, deniz ve kara savunma sistemlerine uygulanabilecek” sözlerini kullandı.
“Finansal Metamorfoz ve Geleceğe Dönüş” temasıyla düzenlenen 10. İstanbul Finans Doruğu’nun ikinci gününde konuşan BMC İdare Heyeti Lideri Ethem Sancak, yatırımcıların savunma endüstrisine yatırım yaparlarsa kârlı çıkacaklarını söyledi.
Türkiye’nin birinci Ulusal Ana Muharebe Tankı Altay’ın dizaynında, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin gerçekleştirebileceği her türlü harekat kaideleri ve iştirak sağlayacağı BMNATO harekatlarının muhtaçlıkları göz önünde bulunduruldu.
Cirit Türkiye’nin roket ve füze sistemleri üreticisi ROKETSAN tarafından geliştirildi.
Erdoğan, savunma sanayi ve yerli teknoloji çalışmalarından bir öbür özgün eserinin de TÜBİTAK BİLGEM tarafından yürütülen “Yüksek Güçlü Lazer Sistemi Geliştirilmesi”, kısa ismiyle “Işın Projesi” olduğunu aktararak, canlı yayında sistemin test edilmesi buyruğunu verdi.
Hafif zırhlızırhsız sabit ve hareketli maksatlara karşı yüksek hassasiyete sahip, sınıfının en uzun menzilli füzesi Cirit, ATAK helikopterlerince de kullanılmaya başlandı.
Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) tarafından başlatılan “Platformlar İçin 12.7 mm Makineli Tüfek (PMT 12.7) Projesi” çerçevesinde kara, hava ve deniz platformlarında kullanılan ve yurt dışından tedarik edilen 12.7×99 mm makineli tüfek artık yerli ve ulusal imkanlarla üretiliyor.
